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下面附上一則新聞讓大家了解時事
駕訓班學費下限 6月起漲2千 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
公路總局擬將駕訓班學費下限從8千元調漲至1萬元。 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 駕訓班學費上下限十三年沒調過，交通部核定上限一萬三千元，北高為一萬三千五百元；學費下限八千元，台北市九千元。有鑑於營運成本上漲，公路總折扣特價商品局六月起擬將全台學費上下限統一調高為一萬至一萬三千五百元，未來上駕訓班至少一萬元起跳，漲幅二成五，初估每年影響廿多萬名熱賣商品英文暢銷產品考生。交通部民國九十五年核定駕訓班學費上下限為八千元至一萬三千元，僅北高因物價較高，上限比其他縣市多熱銷商品熱銷排行榜五百元，台北市下限更多一千元。公總表示，物價指數十多年來提高一成，加上基本薪資調漲、路考項目增加、上課時數拉長、購車及維護成本也升高，公總前年啟動研究案，近日拍板調網路熱賣商品幅。. } }); } 公總說，現行學費下限八千元，但只收八千的業者不到十家，普遍都在一萬元，下限調高符合現況；上限也統一全台價碼，都調為一萬三千五。六月開始報名的駕訓班適用，已報名民眾不受影響。另不少駕訓班標榜服務周到、設備高端，為符合市場需求，未來學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總研議新設個案審查機制，業者可申請提高上限，最多不超過一萬六千元，但要提報哪些成本還須研議，不會在六月上路。
回顧和展望 蔡政府的改革與民怨
旺報【陳昱旗（台北大學公共行政暨政策學系博士候選人）】
談到「改革」，蔡英文一路靠改革口號上台，但也隨著2018九合一地方公職人員選舉的民進黨慘敗，可以看出韓流是改革民怨的出口，全民對於民進黨的怨氣仍持續全台怒燒！
自從蔡英文上台後，表面上扛著一系列「改革」的大旗，這看似所謂的公平正義價值下，反讓人民活在處處相互對立悲慘之中。從同婚、能源、勞工與年金改革政策上，蔡政府為了自己的政治盤算不顧一切選擇與台灣民意來對抗。
勞動部日前公布的報告顯示，勞保基金財務持續惡化，而破產年限也從2027年提前至2026年，對此行政院長蘇貞昌喊話，明年會撥200億元進入。反觀這差別對待，勞保破產原才是最大棘手問題，而當初年金改革第一波卻先砍軍公教族群，他們心中應該更加篤定政府不是沒錢，而是不願對軍公教年金負起最終支付的責任。
根據勞動部勞動基金運用局資料，觀察勞保財務概況，截至去年前11月為止，勞保保險收入費為3410.5億元，但勞保應給付的支出金額，高達3629.5億元，收支逆差達219億元，這是繼2017年首次逆差達275億元後，第二個年度又出現「入不敷出」的情況。
雖然2017年勞保基金因投資收益績效佳，最後用來彌補勞保財務赤字，還倒賺256億元；但到了2018年，10月股災讓勞保基金慘賠一千多億元，嚴重侵蝕勞保根基，使得全年勞保基金收益確定虧損，不但無法挹注勞保財務，更讓財務危機雪上加霜，將使勞保基金提前在七年後破產。
回顧蔡政府改革到不改革的轉變，最終只看見政治手段的精心盤算，在這會影響超過1千萬人的勞保重大政策議題，若按照過往處理年金改革一貫大刀齊「砍」的思維，如今蔡政府卻選擇一步都不敢動，深知這政治自殺一舉將會影響到2020總統與立委全面選舉的結果。
總的來看，蔡英文當初的權力高漲，來自她過去黨內的派系分贓，而今日卻也在派系分贓過程中不斷破壞權力平衡，更也因不當改革手段觸動到整個基層群眾的怨氣，反讓「討厭民進黨」已真正成為台灣最大黨。
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